Ventanas correderas: 7 problemas comunes y cómo arreglarlos

Una ventana corredera tiene menos piezas que una oscilobatiente, pero todas trabajan a ras de suelo. Ahí se acumula polvo, arena y pelo, y el carril inferior acaba siendo el punto débil de casi todas las averías.

La buena noticia es que la mayoría se arreglan con un aspirador, una llave Allen y media hora. Aquí van los 7 fallos más habituales, por orden de frecuencia.

1. Cuesta abrirla o no desliza

Síntomas: Hay que empujar con fuerza. La hoja se atasca a media carrera. Suena a arrastre en vez de deslizar.

Causa: El carril inferior lleno de suciedad, o los rodamientos gastados. En una corredera la hoja va sobre unas ruedas pequeñas que corren por el carril, y cualquier grano de arena entre medias se nota.

Solución: Empieza por lo barato.

1. Aspira el carril a fondo, con la boquilla fina y llegando a las esquinas
2. Pasa un paño húmedo y sécalo
3. Lubrica con silicona en espray, nunca con aceite ni grasa: el aceite atrapa polvo y en dos meses estás peor que al principio
4. Si sigue costando, ajusta la altura de los rodamientos. Casi todas las correderas tienen un tornillo de regulación en el canto inferior de la hoja, a veces tapado con un embellecedor
5. Si al girar el tornillo no cambia nada, los rodamientos están gastados y toca cambiarlos

Coste: 0€ la limpieza. 5-10€ el bote de silicona. 40-80€ el cambio de rodamientos por un profesional.

2. Se sale del carril

Síntomas: La hoja se descuelga por un lado al deslizar. Se queda torcida. En el peor caso se suelta del todo.

Causa: Los rodamientos han cedido, el carril superior está deformado, o alguien forzó la hoja tirando en diagonal.

Solución: No la fuerces de vuelta a lo bruto, porque puedes doblar el carril y entonces sí que tendrás un problema caro. Levanta la hoja hasta que la parte de arriba entre en la guía superior, y luego deja caer la parte de abajo sobre el carril. Las correderas se montan y desmontan por arriba: la guía superior tiene holgura suficiente para que la hoja entre elevándola.

Si se sale repetidamente, el problema son los rodamientos o el carril, y eso ya no es cuestión de recolocarla.

Coste: 0€ si solo hay que recolocarla. 40-80€ si hay que cambiar rodamientos. Si el carril está doblado, la reparación se acerca al precio de una ventana nueva.

3. Entra aire por el cruce de las hojas

Síntomas: Notas corriente justo donde una hoja se solapa con la otra. En invierno esa zona está fría. Se oye la calle más de lo normal.

Causa: Es el punto flaco de toda corredera. Donde una practicable comprime una junta de goma contra el marco, una corredera solo puede rozar con unas juntas de cepillo. Esos cepillos se aplastan con los años y dejan de tocar.

Solución: Cambiar el cepillo. Se vende por metros en ferretería, en varias alturas: mide la del tuyo antes de comprar, porque uno más bajo no sellará y uno más alto hará que la hoja no deslice. Se retira tirando desde un extremo y el nuevo se encaja en la ranura.

Si aun con el cepillo nuevo entra aire, comprueba que las dos hojas cierran alineadas. El desajuste de altura de una de ellas deja un hueco en cuña.

Coste: 10-20€ el cepillo para una ventana, más una hora de trabajo. 50-90€ si lo hace un profesional.

4. Entra agua por el carril inferior

Síntomas: Charcos en el carril después de llover. Agua que pasa al interior por la parte baja.

Causa: Los desagües del carril están obstruidos. Toda corredera lleva unos orificios en la cara exterior del carril para que el agua que entra salga sola. Cuando se taponan, el carril se convierte en una bañera.

Solución: Localiza los orificios de drenaje en la parte inferior exterior del marco y límpialos con un alambre fino o aire a presión. Es la avería que más asusta y la más fácil de arreglar.

Si después de limpiarlos sigue entrando agua, revisa el sellado entre el marco y la obra. Con silicona neutra para exteriores se resuelve.

Coste: 0€ la limpieza. 5-15€ el cartucho de silicona.

5. El cierre no engancha

Síntomas: Bajas la palanca y no hace tope. La ventana queda cerrada pero sin bloquear. O hay que empujar la hoja con la cadera mientras giras el cierre.

Causa: Una corredera cierra con un gancho que entra en una hembrilla del marco. Si la hoja se ha descolgado unos milímetros, el gancho ya no encuentra su sitio.

Solución: Ajusta la altura de la hoja con el tornillo de los rodamientos hasta que el gancho entre limpio. Si con eso no basta, la hembrilla del marco suele llevar tornillos de regulación que permiten moverla unos milímetros.

Coste: 0€ si es ajuste. 60-100€ si hay que sustituir el cierre.

6. Silba o traquetea con el viento

Síntomas: Silbido agudo los días de viento. Golpeteo de la hoja contra el marco.

Causa: Los cepillos gastados del problema 3, o holgura entre la hoja y el carril superior.

Solución: Cambia los cepillos primero, que es lo más probable. Si el ruido persiste, revisa la guía superior: debe abrazar la hoja sin dejar juego lateral. Algunas correderas llevan topes antivibración que se pueden reponer.

Ojo con confundirlo: si el silbido viene de arriba y no de los laterales, mira el cajón de la persiana, que es un punto frío y ruidoso que casi nadie revisa.

Coste: 10-20€ los cepillos. 40-70€ un profesional.

7. Se empaña el cristal por dentro

Síntomas: Vaho o gotas entre los dos vidrios del doble acristalamiento, no en la superficie que puedes tocar.

Causa: El sello perimetral del vidrio ha fallado y ha entrado humedad en la cámara. El gas argón se ha escapado y ese cristal ya no aísla.

Solución: No se repara. Hay que cambiar la unidad de vidrio, no la ventana entera. Un vidriero lo hace sin tocar el marco ni los herrajes.

Si la condensación está en la cara interior, la que puedes secar con la mano, no es un defecto de la ventana: es humedad de la casa. Eso se trata de otra manera, y lo explicamos en la guía de condensación.

Coste: 80-200€ el cambio del vidrio.

Cuándo llamar a un profesional

Los problemas 1, 2 (recolocarla), 3, 4 y 6 los resuelve cualquiera con paciencia y herramienta básica: aspirador, llave Allen, destornillador, silicona en espray y cepillo de repuesto.

Llama a un profesional para el cierre que hay que sustituir, el vidrio empañado y cualquier cosa que implique el carril doblado.

Y si tu corredera pasa de 15 o 20 años y acumula varias de estas averías a la vez, echa cuentas: entre rodamientos, cepillos y cierre te puedes acercar a lo que cuesta una ventana nueva, que además aislará mucho más. Las correderas de ahora con rotura de puente térmico no tienen nada que ver con las de los años 80.

Mantenimiento para no llegar aquí

• Aspira el carril cada tres meses. Es lo único que de verdad previene
• Silicona en espray una vez al año en carril y rodamientos, nunca aceite
• Revisa los desagües antes del otoño, que es cuando llega el agua
• Mira los cepillos cada par de años y cámbialos en cuanto los veas aplastados
• No tires en diagonal de la hoja para abrirla, empuja recto

Si lo que tienes son oscilobatientes y no correderas, los fallos son otros: los tienes en la guía de problemas de oscilobatientes.

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